Dovoz vozidiel z krajín Európskej Únie za pôvodné ceny!

Nové auto

Za nové auto sa považuje také auto, ktoré nemá najazdených viac ako 6 000 kilometrov, alebo v čase jeho dodania neuplynulo ešte šesť mesiacov od prvého uvedenia do prevádzky. V takomto prípade pri jeho kúpe neplatíte daň z pridanej hodnoty (DPH) v členskom štáte EÚ, kde ho kupujete (a podľa výšky, ktorá je tam platná – pohybuje sa v rozpätí od 15 do 25 percent), ale v krajine, kde vozidlo registrujete. Ak je to v SR, DPH je 19 percent z ceny nového vozidla. Kúpu to môže zvýhodniť pri dovoze z krajín s vyššou sadzbou DPH ako je na Slovensku. Napríklad v Maďarsku, Poľsku, Dánsku či Belgicku.

Zvláštne upozornenie!

V prípade, ak už bolo vozidlo zdanené v niektorom zo štátov EÚ a jeho majiteľ sa ho rozhodne predať do iného štátu ešte v čase, keď vozidlo spĺňa kategóriu nového dopravného prostriedku, môže požiadať o vrátenie DPH. Táto sa však vypočíta už z čiastky, za ktorú vozidlo predal, čiže nie z nadobúdacej ceny!

Kupujúci je po dovoze povinný do siedmich dní podať daňové priznanie v SR na miestne príslušnom daňovom úrade a v tej istej lehote daň z pridanej hodnoty i zaplatiť. DPH sa vypočítava z kúpnej ceny auta. Pri dovoze z krajín EÚ sa neplatí žiadne clo.

Pri dovoze z tretích krajín zaplatíte za dovoz nového auta 10-percentné clo.

Zmeny od 1. marca 2005

Od 1. marca 2005 sa zjednotili poplatky za „dovoz“ ojazdených automobilov s poplatkami za „dovoz“ nových automobilov na 2 000 Sk.

Po predložení všetkých potrebných dokladov na obvodnom dopravnom úrade bude individuálne dovezené vozidlo schválené. Obvodný úrad zároveň o tom vydá rozhodnutie a pridelí vozidlu osvedčenie o evidencii. Tento nový doklad nahradil doteraz používaný technický preukaz a osvedčenie o evidencii, čiže tzv. „malý techničák“. Tento nový doklad je identický s dokladmi používanými aj v iných členských krajinách EÚ. Má rozmery hárku A4, pričom je chránený hologramom a ďalšími ochrannými prvkami. Medzi dokladmi vám nezaberie viac miesta ako „starý“ malý technický preukaz, pretože ho možno poskladať na formát vodičského preukazu. Osvedčenie o evidencii obsahuje všetky potrebné technické a identifikačné znaky vozidla.

Potom stačí už len získať na dopravnom inšpektoráte evidenčné čísla za rovnakých okolností, akoby ste prihlasovali na značky vozidlo zakúpené v SR.

Nemilé prekvapenie

Podľa nedávno schválenej novely o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách, ktorá nadobudla účinnosť od 1. marca 2005 aj dovozcovia nových áut z členských krajín EÚ, ale i tretích krajín „musia absolvovať do týždňa odo dňa, keď auto prihlásia na polícii administratívnu kontrolu v STK“. Zaplatia za ňu cca 160 Sk (100 Sk za „administratívnu kontrolu, 25 za nálepku a okolo 35 Sk za vystavenie osvedčenia o technickej kontrole). STK pritom nebude nové auto kontrolovať, preverí len, či sedia výrobné čísla s údajmi na dokladoch, hoci pri prihlasovaní nového vozidla už to isté zabsolvovala polícia. Nové auto potom dostane z STK červenú nálepku o absolvovaní kontroly

Podľa tejto normy musia takúto administratívnu kontrolu svojich vozidiel vykonať do konca augusta 2005 všetci majitelia áut mladších ako štyri roky!

Toto zákonné ustanovenie sa dotkne vyše 200 tisíc osobných áut, nepočítajúc ostatné vozidlá – od traktorov až po motorky. Doteraz sa na prvú technickú kontrolu chodilo po štyroch rokoch a potom pravidelne každé dva roky.

Dobrá rada

Pri kúpe nového vozidla v krajine EÚ je každý povinný kontaktovať Obecný (krajinský) úrad v mieste nákupu na oddelení pre evidenciu vozidiel, kde získa prevozné značky a jednorazovú zelenú kartu

Pozor na autá z USA a Veľkej Británie!

Liberalizácia podmienok dovozu nových a ojazdených vozidiel zo zahraničia neznamená úplnú svojvôľu. Týka sa výlučne automobilov s európskou homologáciou, a teda nemení nič na skutočnosti, že dovoz vozidiel z iných teritórií, ako napríklad z USA či Veľkej Británie, bude naďalej prakticky nemožný. Pri vozidlách pôvodne určených na americký trh sú problémom najmä odlišné normy na osvetlenie, ktoré sa nezhodujú s európskou legislatívou, a na ktoré nemožno udeliť výnimku. Neprípustné sú zadné dvojvláknové svetlá, červená farba smerového svetla, ako aj odlišná geometria svetelného kužeľa predných svetiel. Majiteľ takého vozidla však môže dostať dočasnú výnimku a počas šiestich mesiacov svetlá vymeniť. Také ľahké to však nie je v prípade áut s pravostranným riadením, určeným pre Veľkú Britániu. Tu je výnimka absolútne vylúčená.

Sadzby DPH vo vybraných krajinách Európy

Zdroj: Ministerstvo financií SR

Clo je nulové

Tak ako doteraz colné zaťaženie sa bude týkať výlučne vozidiel dovezených z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva. Pôvodné, 17,1-percentné clo na mimoeurópsku produkciu, kleslo od 1. mája 2004 na 10 percent. V takom prípade sa kupujúci môže rozhodnúť, či clo zaplatí v štáte, cez ktorý vozidlo vstupuje do únie, alebo v krajine, kde má trvalé bydlisko. Liberálnosť umožňuje fakt, že vybrané clo skončí tak či tak v spoločnej európskej pokladnici, odkiaľ sa prerozdeľuje pre jednotlivé krajiny únie. Automobily vyrobené v štátoch EÚ nebudú, tak ako doteraz, zaťažené clom ani pri individuálnom, ani pri hromadnom dovoze. V praxi to znamená, že ak si kúpite také vozidlo, hoci aj japonskej značky, kdekoľvek v Európe, nemusíte zaň odviesť clo.

 (Zdroj: ZAP SR) 

Od 1. marca 2005 je možné doviesť zo zahraničia akokoľvek staré či nové auto za jednotný poplatok – za 2 000 Sk! Kým do nadobudnutia účinnosti novely Zákona o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách obvodné dopravné úrady vyberali vysoké správne poplatky v závislosti od veku dovezených ojazdených automobilov (od 10 000 do 50 000 Sk) podľa niekdajšieho Sadzobníka správnych poplatkov za „schválenie technickej spôsobilosti“, po liberalizácii dovozu sa poplatky zjednotili na 2 000 korún. Pribudol však nový poplatok – do recyklačného fondu vo výške 2 000 Sk.

Nový biznis na automobilovom trhu SR

Zrušenie reštrikčných poplatkov za individuálny dovoz ojazdených áut v roku 2005 uľahčilo ich dovoz. Na Slovensko sa ešte v žiadnom roku nedoviezlo toľko vozidiel, ako v roku 2005. Podľa neoficiálnych štatistík Zväzu automobilového priemyslu SR to bolo okolo 40 000 vozidiel. Zväčša však išlo o sprostredkovaný predaj cez spoločnosti, ktoré sa na dovoz a predaj ojazdených vozidiel špecializujú. Na trhu s ojazdenými autami vznikol vlastne celkom nový biznis. Niektorí majitelia autobazárov sa preorientovali výlučne na ponuku áut dovezených zo západnej Európy, ba niektoré z najväčších majú dokonca zamestnancov v zahraničí, ktorí hľadajú vhodné autá na dovoz. Záujemcovia o kúpu ojazdených áut dávajú totiž prednosť dovezeným ojazdeným autám z vyspelých európskych krajín pred domácimi ojazdenými autami. Liberalizácia európskeho trhu ojazdených áut navyše rozšírila ponuku, takže dovoz umožňuje fakticky výber auta na mieru. Autá z vyspelých západoeurópskych krajín majú často luxusnejšie vnútorné vybavenie, ale i technický stav, pretože boli zväčša starostlivejšie a pravidelnejšie ošetrované značkovými servismi a jazdili po kvalitnejších cestách.

Výhody individuálneho dovozu ojazdeného vozidla

Motiváciou individuálneho dovozu je zvyčajne cena. Aj napriek tomu, že k nej musíme prirátať náklady na dovoz, dá sa na kúpe ušetriť. Napríklad pri kúpe áut, ktorých značka má na vyspelých západoeurópskych trhoch nižší imidž ako na Slovensku. Alebo na autách z lízingu či autách vyraďovaných z veľkých požičovní, prípadne na firemných autách veľkých spoločností, ktoré bývajú masovo odpredávané. Ich nevýhodou je, že majú zväčša najazdených viac kilometrov.

Napriek tomu, že dovoz ojazdených áut sa zjednodušil, stále ide o pomerne zložitý administratívny proces. Najmä záujemcovia o dovoz starších vozidiel by sa mali radšej pred ich kúpou a dovozom najprv informovať na obvodnom dopravnom úrade, či je možné zamýšľané vozidlo na Slovensku vôbec prihlásiť.

Plusy

• širšia ponuka – zahraničný trh s ojazdenými autami ponúka oveľa väčší výber ako autobazáre na Slovensku
• na tomto trhu skôr nájdete špecifický model, ktorý sa na Slovensko nedovážal, alebo model so špecifickou výbavou či farbou...
• zahraničné vozidlá nižších tried majú zväčša bohatšie vybavenie
• vozidlá z vyspelých západoeurópskych krajín majú zväčša veľmi dobre zdokumentovanú históriu (servis, počet majiteľov...)
• zväčša lepší technický stav – vozidlá z vyspelých krajín boli pravidelne prehliadané v servisoch a jazdili po kvalitnejších cestách ako na Slovensku

Mínusy

• vozidlá z vyspelých západoeurópskych krajín majú zväčša viac najazdených kilometrov ako porovnateľné ročníky v SR
• pri individuálnom dovoze musíte vycestovať do zahraničia
• byrokratické nevýhody – nutnosť získať napríklad certifikát konformity, vyhotoviť úradné preklady potrebných dokladov k registrácii v SR, poplatky navyše, technická a emisná kontrola
• cena za ich prepravu na Slovensko – prevozné značky, poistenie
• komplikácie v prípade reklamácie technických chýb, ktoré boli zatajené
• pri kúpe od súkromnej osoby podstupujete i riziko dovozu vozidla nelegálneho pôvodu

Čo si treba všímať pri kúpe

Zjednodušený postup prihlasovania dovezených ojazdených áut sa totiž týka iba tých, ktoré majú globálnu homologáciu, teda áut, ktoré sú typovo schválené v Európskej únii. Také by mali byť prakticky všetky autá vyrobené po roku 1995. Dovoz takýchto áut by mal byť bezproblémový.

Ako skontrolovať globálnu homologáciu? Na výrobnom štítku vozidla hľadajte malé „e“ s indexom (napríklad 1 = Nemecko, 27 = Slovensko) a číslo smernice 1970/156, 1998/14 alebo 2001/116. Automobil bez týchto údajov nie je typovo schválený, preto sa ešte pred jeho kúpou informujte, či vám importér alebo výrobca je schopný vydať certifikát konformity. Ak nemáte istotu, auto radšej nekupujte, výrazne sa totiž predraží jeho dovoz a prihlásenie a dokonca vám ho nemusia pri prihlasovaní schváliť. Zahraniční predajcovia už na konformitu upozorňujú, podobne ako na vek vozidla a jeho výbavu. Ak ste sa rozhodli pre kúpu konkrétneho auta, požiadajte jeho predajcu o vydanie certifikátu konformity (COC, CEE nazývaný Osvedčenie o zhode vozidla), čo stojí cca 70 - 130 eur.

Certfikát možno získať aj na Slovensku od zástupcu danej značky (importéra). Cena vydania osvedčenia sa pohybuje v závislosti od značky auta (od 2 500 do 5 000 Sk).

Postup pri dovoze

1. Pri individuálnej kúpe vozidla v zahraničí si nezabudnite vyžiadať certifikát konformity (COC), osvedčenie o evidencii alebo vyradení vozidla z evidencie v krajine pôvodu vozidla (čiže tam, kde ste vozidlo nadobudli).Ak sú doklady o nadobudnutí vozidla a certifikát konformity v inom jazyku, nechajte si ich úradne preložiť.
2. Ak vozidlo dovážate po vlastnej osi, potrebujete si zaobstarať prevozné značky. Ich platnosť je dvojtýždňová. Závisí to aj od štátu, z ktorého vozidlo dovážate a na koľko značku žiadate, od toho sa odvíja aj poplatok vrátane poistenia.
3. Ak ste si certifikát COC nezabezpečili v cudzine (inak ho vydáva výrobca a zabezpečiť by ho mal predávajúci), môžete oň požiadať aj na Slovensku u zástupcu výrobcu značky, čo býva spravidla hlavný importér. Môžete sa však stretnúť aj s jeho odmietavou reakciou. Importér vy vás však mal aspoň usmerniť, ako ďalej postupovať. V konečnom dôsledku aj importér žiada o doklad COC priamo u výrobcu.
4. Žiadateľ sa potom dostaví na príslušný obvodný úrad, odbor dopravy v mieste bydliska, kde predloží žiadosť o schválenie jednotlivo dovezeného vozidla alebo žiadosť o uznanie typového schválenie ES alebo žiadosť o uznanie typového schválenia (takzvané národné schválenie) jednotlivo dovezeného vozidla. Žiadosť musí obsahovať identifikačné údaje žiadateľa. V prípade fyzickej osoby: meno, priezvisko, dátum a miesto narodenia, bydlisko. V prípade právnickej osoby:obchodné meno – názov právnickej osoby, sídlo, IČO, meno a priezvisko osoby (štatutárny orgán), podpis štatutárnej osoby (všetky údaje musia súhlasiť s výpisom z obchodného registra) a odtlačok pečiatky. Musí tiež obsahovať všetky identifikačné údaje vozidla. Podnikateľské subjekty musia predložiť platný výpis z obchodného registra (PO) alebo platný výpis zo živnostenského registra (FO).
5. K žiadosti pripojí žiadateľ doklad o nadobudnutí vozidla. Môže ísť napríklad o kúpnu zmluvu, faktúru alebo darovaciu zmluvu. Potom predloží osvedčenie o evidencii (technický preukaz) alebo potvrdenie o vyradení vozidla z evidencie v krajine pôvodu. Pri dovoze z tretích krajín (mimo EÚ) aj doklad o prepustení tovaru do voľného obehu (ktorý vydáva colnica). Nuž a napokon certifikát konformity COC.
6. Žiadateľ zaplatí správny poplatok (1 000/ 2 000 Sk) a dopravný úrad vydá majiteľovi vozidla rozhodnutie o prerušení konania. S týmto rozhodnutím o správnom konaní, kópiou žiadosti ide žiadateľ na technickú prehliadku na stanicu technickej kontroly (STK).
7. Žiadateľ absolvuje s dovezeným ojazdeným vozidlom na STK technickú prehliadku v rozsahu podľa druhu žiadosti (ak má vozidlo COC doklad, tak v rozsahu pravidelnej technickej kontroly). Táto povinnosť sa týka aj nových vozidiel z dovozu. STK mu vydá protokol o technickej skúške. Technické kontroly (ani osvedčenia o nich) si zatiaľ členské štáty EÚ vzájomne neuznávajú.
8. V prípade schvaľovania vozidla s naftovým motorom musí vozidlo absolvovať aj emisnú kontrolu. Aj to sa rovnako týka i nových vozidiel.
9. Ešte pred ďalším postupom na dopravnom úrade musí žiadateľ zaplatiť príspevok do recyklačného fondu formou poštovej poukážky, ktorú dostane na dopravnom úrade.
10. Ak má žiadateľ protokol o technickej prehliadke s hodnotením „spôsobilé“ a doklad o zaplatení recyklačného poplatku (2 000 Sk do Recyklačného fondu), predloží ich úradníkom obvodného úradu. Dopravný úrad mu vydá rozhodnutie o typovom schválení jednotlivo dovezeného vozidla a vystaví mu osvedčenie o evidencii vozidla (od 1. marca 2005 sa už vydávajú iba OEV).
11. Následne si majiteľ vozidla vyberie poisťovňu, ktorá ho zmluvne poistí a ktorá mu vydá potvrdenie o poistení(v niektorých poisťovniach je to možné hneď po príchode na Slovensko).
12. Napokon žiadateľ navštívi dopravný inšpektorát (DI), kde predloží rozhodnutie a Osvedčenie o evidencii vozidla z obvodného dopravného úradu, nadobúdací doklad, potvrdenie o zmluvnom poistení vozidla a svoje identifikačné doklady. DI zoberie vozidlo do evidencie a za príslušný správny poplatok (1150 Sk) mu pridelí evidenčné čísla (bývalé ŠPZ).
13. Pri novom aute (mladšie ako 6 mesiacov od prvej registrácie s maximálne 6 000 najazdenými kilometrami) je majiteľ povinný podať do 7 dní daňové priznanie na príslušnom daňovom úrade a v tej istej lehote zaplatiť DPH vo výške 19 percent. Pri ojazdených vozidlách DPH zaplatíte v nákupnej cene vozidla už v zahraničí.

Osobitné upozornenie!

Doklady v inom ako slovenskom alebo českom jazyku je nevyhnutné preložiť do slovenčiny. Pozor, nerobte preklady do češtiny. V prípade, ak sú dvojjazyčné, je potrebný preklad oboch jazykov. Preklad môže uskutočniť výlučne prekladateľ, ktorý je registrovaný v zozname oficiálnych tlmočníkov. Pretože preklady sú drahé, dopravné úrady odporúčajú žiadateľom, aby najprv s nimi prekonzultovali, ktoré treba nevyhnutne preložiť a ktoré nie. Pri prekladoch osvedčenia o evidencii alebo dokladu o vyradení z evidencie z krajiny pôvodu sa prekladá vždy originál. COC doklad a nadobúdací doklad (faktúra, kúpna alebo darovacia zmluva) sa vždy prekladá fotokópia. Ich originál sa predkladá iba na nahliadnutie!!!

Na prívese či po vlastnej osi?

Pri individuálnom dovoze máte možnosť doviezť auto na prívese alebo po vlastnej osi. Pri dovoze z Nemecka či Holandska vás dovoz na prívese môže vyjsť aj na 20 000 Sk. Preto je výhodnejšie, ak je auto v prevádzkyschopnom stave, požiadať o vydanie dočasnej prevoznej značky. Tá má platnosť dva týždne a zaručuje, že v prípade havárie je vozidlo poistené proti škode spôsobenej iným osobám. Veľké zahraničné autobazáre vás usmernia, ako si prevozné značky vybaviť, alevo sa sami o to postarajú vrátane dodania certifikátu konformity.

Ak však kupujete ojazdené auto od súkromnej osoby v členskej krajine EÚ, musíte si prevozné značky zabezpečiť sami pri odhlasovaní vozidla z evidencie danej krajiny. Prevozná značka stojí približne 100, maximálne 150 eur, teda do 6 000 Sk.. Iné je, ak auto dovážate prostredníctvom spoločnosti, ktorá má kamión schopný odviezť niekoľko vozidiel súčasne. Vtedy sa náklady na prevoz delia a môžu byť nižšie.

Auto staršie ako 9 rokov (rok výroby 1996 a skôr)

Dovoz a prihlásenie áut vyrobených pred rokom 1996 je oveľa komplikovanejší ako pri nových autách a nemožno ho veľmi odporúčať. Tieto autá nemajú totiž globálnu homologáciu (európske smernice sa zjednotili až po 1. januári 1996), a preto musia byť osobne preskúšané. Preverenie emisií, funkčnosti bŕzd, hlučnosti a odrušenia robia autorizované skúšobne. Ich cena je do 50 000 Sk

Ak auto kontrolou neprejde, nie je možné ho zaradiť do evidencie a môžete ho použiť len na súčiastky. V opačnom prípade je ďalší postup rovnaký, ako v prípade novších áut.

Lustrácia až od roku 2007

Hoci by mohol dopravný úrad vyžadovať podľa schválenej legislatívy pri individuálne dovezených vozidlách aj overenie pôvodnosti vozidla (teda lustráciu - potvrdenie či nepochádza z trestnej činnosti), v tomto roku ju ešte úrady nevyžadujú. Má to jednoduchý dôvod. Túto povinnosť nemôžu úrady požadovať, pretože ministerstvo dopravy zatiaľ nemá autorizovanú technickú službu, ktorú by preverovaním pôvodnosti vozidiel poverila. Cena za kontrolu pôvodnosti vozidla by sa od budúceho roku podľa rozsahu mohla vyšplhať od 2 000 do 5 000 Sk.

Ak už dnes chcete mať väčšiu istotu pri kúpe, dávajte prednosť v zahraničí veľkým predajcom, ktorí zväčša garantujú, že vozidlá nepochádzajú z trestnej činnosti.

Neodporúča sa dovoz áut z Veľkej Británie a USA

Dovoz ojazdených áut z týchto krajín môže byť veľmi problémový a neodporúča sa. Dôvodom je ich odlišná technická vybavenosť, ktorá nie je v súlade s európskymi nariadeniami.

Napríklad ojazdené autá z USA sa od európskych odlišujú osvetlením (smerovky sú červenej farby, čo je v Európe neprípustné podobne, ako iné predné obrysové svetlá). Neprípustné sú aj zadné dvojvláknové svetlá a tiež odlišná geometria svetelného kužeľa predných svetiel. Majiteľ takéhoto vozidla však môže dostať dočasnú výnimku na šesť mesiacov a svetlá za ten čas vymeniť.

Prakticky nemožný je dovoz ojazdených áut z Veľkej Británie s pravostranným riadením, ktoré výnimku dostať nemôžu.

Clo nadovoz z nečlenských štátov EÚ

Pri dovoze ojazdených áut z krajín mimo EÚ treba počítať s 10-percentným clom a s rovnakými poplatkami ako v predchádzajúcich prípadoch. Ak ide o auto z mimoeurópskej produkcie, clo môžete zaplatiť v štáte EÚ, cez ktorý vozidlo vstupuje do únie, alebo v krajine, kde máte trvalé bydlisko a kde ho chcete prihlásiť k registrácii.

Pôvodne, do 1. mája 2004 (do rozšírenia EÚ) bolo clo vyššie - 17, 1 percentné, odvtedy sa znížilo na 10 percent. Clo, nech zaplatíte v krajine vstupu či doma, v členskej krajine, tak či tak končí v spoločnej pokladnici EÚ, odkiaľ sa prerozdeľuje pre jednotlivé krajiny EÚ. Automobily vyrobené v členských štátoch EÚ nie sú zaťažené clom ani pri individuálnom, ani pri hromadnom dovoze. V praxi to znamená, že ak si kúpite napríklad aj auto japonskej značky vyrobené v niektorej z členských krajín EÚ, nemusíte za jeho dovoz do inej členskej krajiny zaplatiť clo.

Koľko stojí dovoz a prihlásenie ojazdeného auta vyrobeného po roku 1996

DPH 15 – 25 percent (platí sa v krajine dovozu) – zaplatil ju však prvý vlastník pri kúpe vozidla, keď bolo nové, preto vy nebudete už DPH platiť (aj na základe zákazu dvojitého zdanenia);

Clo 0 percent. Clo 10 percent, len v prípade mimoeurópskeho dovozu z tretích krajín;

Prevozná značka a poistenie (ak mienite vozidlo doviesť na Slovensko po vlastnej osi) – 100 až 150 eur čo je zhruba 4 000 až 6 000 Sk

úradné preklady dokumentov (kúpna či darovacia zmluva, faktúra, certifikát konformity) do slovenčiny s notárskym overením – od 500 do 1 000 Sk za stranu; celkovo od 3 000 do 5 000 Sk

certifikát konformity – 70 až 130 eur (cca 4 000 až 5 000 Sk, ak vám ho vydá priamo predajca v zahraničí, slovenskí dovozcovia – importéri účtujú od 2 500 do 5 000

technická kontrola - 900 Sk

emisná kontrola (vyžadovaná len pre naftové motory) – 400 – 500 Sk

overenie pôvodnosti vozidla (od 1. 7. 2007) – 2 000 až 5 000 Sk

poplatok za uznanie typového schválenia ES, vydanie osvedčenia o evidencii (OEV) – 2 000 Sk; ak je žiadateľ držiteľom vozidla (v zahraničí) viac ako 1 rok – 1 000 Sk

vzatie do evidencie a vydanie evidenčných čísiel na dopravnom inšpektoráte (DI) – 1150 Sk

ak nemá certifikát konformity - skúšky o splnení technických požiadaviek, celý proces technického schvaľovania v autorizovaných skúšobniach (funkčnosť bŕzd, hlučnosť, odrušenie, emisie) vás môže vyjsť do 50 000 Sk!!!;

kontrola originality (pôvodnosti) vozidla – lustrácia – čiže nariadená kontrola obvodným dopravným úradom niektorou z poverených technických služieb, teda overenie, či auto nie je kradnuté, podľa obsahu motora: 2 800 Sk (do 2 000 cm3), 3 600 Sk (2 000 - 3 000 cm3), 5 000 Sk (nad 3 000 cm3) - od 1. 1. 2007

kontrola technického stavu ak nemá certifikát konformity (STK) - 2 500 Sk

poplatok do Recyklačného fondu (RF) – jednotný poplatok pre všetky typy osobných áut - 2 000 Sk. Pokuta za nezaplatenie je až do výšky 20 000 Sk. Tlačivo na zaplatenie možno nájsť na internetovej stránke Recyklačného fondu - www.recfond.sk

Doklady, ktoré požadujte, pri kúpe auta v cudzine:

Kúpnu alebo darovaciu zmluvu, faktúru zvyčajne v jazyku krajiny, kde auto kupujete. Od predávajúceho treba pýtať:

Certifikát konformity (doklad s ochrannými známkami). Európske automobilky ho dávajú k autám od roku 1996, niektoré však len posledných tri až päť rokov (talianske automobilky). Certifikát možno vystaviť aj dodatočne.Veľkí zahraniční predajcovia ojazdených áut ponúkajú certifikáty často už v cene vozidla. Ak nie, musíte zaň zaplatiť. Podľa smernice EÚ je horná sadzba za vydanie COC 100 eur, no napriek tomu sa môžete stretnúť aj s vyšším poplatkom, napríklad až 130 eur.

Odporúčanie

Z hľadiska jednoduchosti prihlasovania vozidla odporúčame, aby sa záujemcovia o individuálny dovoz jednoznačne snažili o získanie COC už počas nákupu vozidla v zahraničía neobracali sa s touto požiadavkou na domáce zastúpenie značky. Väčšina automobiliek totiž presadzuje zásadu že vydať kópiu COC, môže len ten, kto vydal jeho originál, teda zastúpenie v krajine prvého prihlásenia. V prípade, ak žiadate o vydanie certifikátu konformity importéra značky na Slovensku, vystavujete sa riziku, že celý proces bude trvať podstatne dlhšie alebo vám importér vydanie odmietne a poskytne výlučne kontakt na zahraničné pracovisko, ktoré vám ho zašle.

Vydanie certifikátu konformity žiadajte na chránenom papieri, ktorý požaduje naša legislatíva. Majitelia iných, nechránených kópií sa môžu stretnúť pri prihlasovaní vozidiel na dopravných úradoch potom s problémami. Certifikáty na nechránenom papieri, ktoré vydávajú niektoré krajiny EÚ je dobré aspoň overiť u notára v krajine pôvodu vozidla.

Doklad o odhlásení z evidencie v pôvodnej krajine (väčšinou ide o zápis úradu vo veľkom technickom preukaze).

Najčastejšie chyby

1. kúpa vozidla bez predchádzajúcej konzultácie na dopravnom úrade, keď na zakúpené vozidlo nebol nikdy vydaný COC doklad (vozidlo nemá globálnu európsku homologáciu a nespĺňa smernice ES a predpisy EHK a spravidla ho nie je možné prihlásiť
2. predkladané fotokópie (napríklad COC, osvedčenia o evidencii alebo o vyradení z evidencie v krajine pôvodu) namiesto originálov
3. zlé preklady dokladov (napríklad z nemčiny do češtiny) alebo preklady urobené neoprávnenou osobou
4. k prekladom pripojený originál COC a nadobúdacieho dokladu, správne majú byť pripojené fotokópie
5. k prekladu osvedčenia o evidencii alebo dokladu o vyradení z evidencie v krajine pôvodu pripojená fotokópia – správne má byť originál
6. nesprávne uhradený poplatok do Recyklačného fondu
7. chýbajúci doklad o prepustení tovaru do voľného obehu (pri dovoze vozidiel z tretích krajín)

Zdroj: MDPT ST a MF SR, denník Pravda, príloha Auto - moto

Od začiatku roku 2008 (1. januára) sa prihlasovanie a registrácia individuálne dovezených áut zjednodušili. Európska únia totiž usúdila, že dovtedajšie prebyrokratizované posudzovanie oproti iným členským štátom bolo diskriminujúce.

Až pod hrozbou výstrahy

K prvému zrušeniu reštrikčných poplatkov za niekdajšie schvaľovanie technickej spôsobilosti (čo dovozcu mohlo v závislosti od veku ojazdeného auta vyjsť od 10 000 do 50 000 Sk) došlo k 1. marcu 2005. Ale ani táto čiastočná úprava nezodpovedala predstavám EÚ o voľnom pohybe tovarov vo svojich členských štátoch. Preto nás pod hrozbou sankcií konečne donútili aj legislatívne tento handicap oproti ostatným štátom EÚ ostrániť. Keďže sme neakceptovali ani formálne oznámenia o výhradách Európskej komisie z júla 2007, koncom augusta SR stihla výhrada EK: ak do dvoch mesiacov neuskutočníme kroky vedúce k náprave, Slovenskej republike by hrozilo podanie žaloby na Súdny dvor Európskych spoločenstiev.

Ako sa uvádza v dôvodovej správe novely zíkona o pozemných komunikáciách, podľa Európskej komisie postupovala Slovenská republika nad rámec svojich povinností, keď pri dovoze ojazdených áut zo zahraničia ich podmieňovala navyše ešte i súladom s typovým schválením ES, zatiaľ čo podobné domáce vozidlá mohli byť do evidencie kedykoľvek prihlásené napríklad pri prehlasovaní na nového majiteľa. A to aj v prípadoch, keď nespĺňali normy ustanovené pre dovezené vozidlá. EK sa tiež nepáčila povinnosť absolvovať pred schválením osobitnú technickú a emisnú kontrolu vozidla a to v v prípadoch, ak dovezené vozidlo prešlo identickými kontrolami v štáte, kde bolo pôvodne prihlásené a malo platný protokol o STK a emisnej kontrole.

Certifikát konformity (COC) sa nevyžaduje

Podľa novely zákona platnej od 1. januára 2008 individuálni dovozcovia ojazdených áut nemusia na registráciu predkladať certifikáty konformity (COC), ani absolvovať povinnú STK. Certifikát konformity budú obvodné dopravné úrady vyžadovať len v tých prípadoch, ak nebudú schopné zistiť potrebné údaje pre vyplnenie osvedčenia o evidencii.

Koniec STK a emisným kontrolám

Na STK a emisné kontroly treba ísť lem z administratívnych dôvodov, a to za minimálny poplatokm aby dovozcovi – majiteľovi auta boli vydané slovenské technické doklady a protokoly i slovenská nálepka o splnení požadovaných noriem.

Odbúranie týchto dvoch povinností zlacní dovozcovi registráciu o poplatok za certifikát konformity (od 0 do 6000 korún) a 2 000 Sk mu ušetrí za estékačku a emisnú kontrolu.

Pribudla kontrola originality vozidla

Od 1. januára 2008 pribudla počas prihlasovania individuálne dovezeného vozidla povinnosť zaplatiť poplatok od 1 500 do 2 800 Sk za novú povinnú službu – kontrolu originality vozidla. Čím sa myslí overenie, či dovezené vozidlo nepochádza z trestnej činnosti, alebo či na ňom neboli vykonané neodborné technické zásahy. Prehliadka poskytuje novému majiteteľovi istotu, že automobil nie je kradnutý. Pri previerke kontrolné pracovisko overí, či vozidlo má všetky originálne znaky, ktoré uvádza výrobca. Po získaní odborného posudku bude vozidlo zapísané do informačného systému kontroly originality a pred samotným zaevidovaním do policajných štatistík už nebude musieť byť opäť kontrolované. Napokon povinnosť zavedenia takejto kontroly vyplýva pre SR i európskej legislatívy aj v súvislosti so vstupom SR do Schengenského priestoru.

Treba si uvedomiť, že v členských štátoch EÚ je každoročne odcudzených cca 1, 2 milióna motorových vozidiel, čo predstavuje súhrnnú škodu vo výške najmenej 15 miliárd eur (vyše 500 miliárd SK). Asi dve tretiny z týchto vozidiel pochádzajú z organizovanej trestnej činnosti. Následne zvyknú byť prestavané a vyvezené do iných krajín.

Hoci ani takáto povinnosť nie je v iných členských štátoch celkom bežná, podľa predkladateľov vládneho návrhu tejto novely zákona by sme s jej vyžadovaním nemali mať problémy. Vyžadovať sa totiž bude pri každej zmene majiteľa ojazdeného vozidla bez ohľadu na to, či bolo dovezené, alebo bolo u nás registrované.

Na túto previerku vozidiel je v súčasnosti pripravených niekoľko desiatok pracovísk. V každom krajskom meste by mali v budúcnosti fungovať štyri takéto prevádzky. V okresných mestách dve.

Za kontrolu originality (alebo zhody) sa platí v závislosti od kubatúry vozidla. Ceny nie sú regulované, ich maximálnu výšku však odporúča Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Preverenie automobilu s objemom motora do 1 300 kubických centimetrov vyjde na 1 500 Sk, s kubatúrou nad 2 000 centimetrov kubických by sa malo platiť najviac 2 800 Sk.

Pozor pri dovoze z tretích krajín

Lenže pri individuálnom dovoze vozidiel z tretích krajín a na základe zákona o správnych poplatkoch sa od 1. januára 2008 zvýšil poplatok za prihlásenie do evidencie z 2 000 na 10 000 Sk! Navyše sa od dovozcov vyžadujú testy v štátnych skúšobniach, ktorých cena sa môže vyšplhať až na 50 000 Sk!

Aj dovoz motocyklov od roku 2008 bez COC

Hoci dvoj- a trojkolesové vozidlá predstavujú iba dve až tri percentá zo všetkých vozidiel v Európskej únii, aj dovoz ojazdených motocyklov z členských krajín EÚ podliehal do konca roku 2007 požiadavke globálnej homologácie. Čiže aj pri individuálnom alebo hromadnom dovoze motocyklov, prívesov či trojkolesových vozidiel z členských krajín EÚ, ale i tretích krajín musel pri ich registrácii na príslušných obvodných úradoch predkladať povinne certifikát konformity (COC). Povinné preukazovanie certifikátov konformity rovnako, ako je to v prípade ojazdených automobilov platí však iba do konca roka 2007! Na základe novelizácie zákona o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách, ale i na základe upozornenia Európskej komisie, že SR porušuje tým zásady voľného pohybu tovarov na európskom trhu, SR liberalizuje svoj dovoz aj v segmente motocyklov, prívesov a trojkolesových vozidel. Od začiatku roka 2008 nebude potrebné při registrácii predkladať nielen certifikáty konformity, ale povinná už nebude ani technická a emisná kontrola dovážaných motocyklov či trojkolesových vozidel, ak majú platné prorokoly z krajiny, z ktorej sú dovezené.

Upozornenie!

Od začiatku roka 2008 sa ani na ojazdené motocykle a trojkolesové vozidlá nebude vzťahovať povinné predkladanie certifikátov konformity (COC). Rovnako tak ani opätovná „estékáčka“ (STK) a emisná kontrola, ak ju majú platnú z krajiny dovozu. Podrobia sa iba administratívnej registrácii na Staniciach technickej kontroly, za minimálny poplatok 270 Sk, aby nadobudli slovenské doklady o technickom stave vozidla a platnosti emisnej kontroly. Slovenskými nálepkami na evidenčných číslach sa im tu vyznačí i obdobie platnosti STK a emisnej kontroly.

Pribudne však povinná kontrola originality dovážaných motocyklov, prívesov a trojkolesových vozidel. Poplatky za nu sa budú pohybovať od 1 500 do 2800 Sk. Táto kontrola súvisí s povinnou registráciou všetkých motorových vozidel v svislosti s našim vstupom do Schengenu, ale vyžadovať si ju zo zákona bude SR na základe novelizácie zákona o podmienkach prevádzky vozidel v premávke na pozemních komunikáciách, ktorá by mala nadobudnúť účinnost od 1. 1. 2008. Má sa ňou zamedziť akémukoľvek pohybu ukradnutých alebo prestavaných vozidel v členských krajinách Schengenu a navyše uviesť do života ich registráciu.

Neplatí sa clo, ani DPH

Na dovoz ojazdených motocyklov z členských krajín EÚ sa nevzťahuje ani platenie cla, ani DPH. Pri prihlasovaní motocyklov však bezpodmienečne treba mať doklady od motocyklov (faktúru, alebo kúpnu či darovaciu zmluvu, veľký technický preukaz, pokiaľ sa vydáva (alebo jemu adekvátny doklad o kontrole originality vozidla s výsledkom spôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách, protokoly o technickej a emisnej kontroly, ktoré preukazujú spôsobilosť motocykla na premávku na pozemných komunikáciách a doklad o vyradení motocykla z evidencie vozidiel v členskej krajine jej predošlého registrovania). Pri registrácii dovezených ojazdených motocyklov na Slovensku sa platia iba poplatky za technickú a emisnú kontrolu (do konca roka 2007!), za nové evidenčné značky a vzatie do evidencie vozidiel.

Ak je motorka napríklad japonskej výroby, čiže z tretej krajiny (mimo EÚ), nevzťahuje sa na jej dovoz na Slovensko zvyčajné 10-percentné clo, ak už bola predtým registrovaná v niektorom z členských štátov EÚ. Ak je ale dovezená z tretej krajiny a nebola nikdy registrovaná v členském krajine EÚ, zaplatíte za jej individuálny dovoz 10-percentné clo. Ak chcete motocykel doviesť do SR po vlastnej osi, po zaplatení poplatku (aj s poistením) si je možné vyžiadať u hromadného predajcu alebo na príslušnom mieste v tej-ktorej členskej krajine EÚ prevozné značky.

Rovnaké podmienky (teda bez cla, DPH a množstevného a vekového obmedzenia) sa vzťahujú aj na dovoz prívesov a karavanov z členských krajín EÚ, ojazdených áut na súčiastky, či samostatné súčiastky (karoséria, podvozok, motor). Ak už bol príves alebo karavan raz registrovaný v členskej krajine EÚ a boli mu pridelené evidenčné čísla, DPH sa neplatí.

Musia však zodpovedať štandardom a normám kladeným na premávku na pozemných komunikáciách. Schválené typy a štandardy spolu so servisnými a kontrolnými službami nájdete na stránke Štátneho dopravného úradu – www.telecom.gov.sk

19-percentnú DPH by ste museli zaplatiť iba za dovoz nových karavanov a prívesov!

Mechanizmy s DPH

Pri dovoze nových, ale i ojazdených stavebných či poľnohospodárskych strojov, nákladných automobilov na podnikanie pre právnické osoby z členských krajín EÚ sa platí 19-percentná DPH.

Dovoz z tretích krajín

Ak ale je ojazdený motocykel dovezený z tretej krajiny, platí sa za 10-percentné clo a 19-percentná DPH. Rovnaké podmienky sa vzťahujú aj na stavebné či poľnohospodárske stroje a mechanizmy, nákladné automobily, ale i prívesy a karavany. Pri ich registrácii okrem už spomínaných dokladov budete potrebovať i doklad o prepustení vozidla do voľného obehu, čo je zároveň potvrdením o zaplatení cla.